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              辨別干電池優(yōu)劣“三步走”

              時(shí)間:2023-04-12瀏覽:1

              日常生活中,人們使用的遙控器、收音機(jī)、手電筒、電動(dòng)玩具中都會(huì)安裝幾節(jié)干電池。有些市民會(huì)發(fā)現(xiàn),有的電池使用很短時(shí)間就不能用了。就如何分辨干電池的優(yōu)劣,記者采訪了市質(zhì)檢院專家孫云東。


              專家介紹,市民平時(shí)用在遙控器、收音機(jī)等設(shè)備上的電池,一般為普通堿性干電池,常用的有1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)、7號(hào)電池??梢酝ㄟ^以下方式簡單辨別電池的優(yōu)劣:


              一看價(jià)格。價(jià)格高的干電池,質(zhì)量相對(duì)更好。不要貪圖便宜在無證無照攤販處購買電池,這些電池不僅使用時(shí)間短,還會(huì)有漏液、污染環(huán)境的隱患。


              二掂重量。同種品牌、同種規(guī)格的干電池,可以放在電子秤上稱一下,質(zhì)量好的電池比質(zhì)量差的電池要重很多。


              三查外觀。優(yōu)良的干電池,包裝上會(huì)標(biāo)明商標(biāo)、生產(chǎn)廠家、電池型號(hào)、標(biāo)稱電壓、電池極性、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)編號(hào),并且做工精致、整潔干凈,沒有漏液情況。購買時(shí),還可查看商品上是否標(biāo)注了“無汞”、“0%汞”、“不添加汞”字樣。

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              2023-04-12
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              未來5年中國鋰電池行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預(yù)測

              鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池,是二次電池技術(shù)中能量密度最高、綜合性能最好的電池,其市場份額自誕生之日起便逐年提升。與其他充電電池相比,鋰離子電池具有高能量密度、高電壓、壽命長、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。鋰離子電池已經(jīng)占據(jù)了手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子類產(chǎn)品電池的主要市場,未來隨著鋰電生產(chǎn)工藝和電池性能的進(jìn)一步提升,將占據(jù)儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的主要市場。2016年中國鋰電池的產(chǎn)量達(dá)到78.42 億只,同比增長40%。那么本文將對(duì)未來5年中國鋰電池行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預(yù)測做簡要分析。(一)有利因素1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范出臺(tái)近幾年充電寶、移動(dòng)電源發(fā)展迅猛,市場火爆,有極為廣泛的應(yīng)用人群。由于移動(dòng)電源準(zhǔn)入門檻低,行業(yè)內(nèi)亦缺少強(qiáng)制性的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),故此產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,移動(dòng)電源自燃、爆炸的安全事故屢見不鮮。我國首部鋰離子電池強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)--《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》于2015年8月1號(hào)正式實(shí)施,該標(biāo)準(zhǔn)有利于鋰電池行業(yè)健康發(fā)展。為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理,提高行業(yè)發(fā)展水平,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整,推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,2015年8月31日,工信部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。該文件對(duì)產(chǎn)業(yè)布局和項(xiàng)目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及性能、資源綜合利用及環(huán)境保護(hù)、安全管理、衛(wèi)生和社會(huì)責(zé)任、監(jiān)督與管理等進(jìn)行了規(guī)范。未來5年中國鋰電池行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預(yù)測(圖1)2016年11月,國家工信部發(fā)布《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》,設(shè)定了未來目標(biāo),即到2020年,鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國際水平,初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系,制修訂標(biāo)準(zhǔn)80項(xiàng),其中新制定70項(xiàng)(強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)67項(xiàng)),修訂推薦性標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng),總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。該文件對(duì)促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展,進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和引領(lǐng)起著重要作用。2、新能源汽車帶動(dòng)增長2012年,國務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,明確了以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,推廣普及非插電式的混合動(dòng)力汽車,并提出了到2020年超過500萬輛的目標(biāo)。《規(guī)劃》的出臺(tái)在無形中為節(jié)能與新能源汽車的核心部件動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)勾勒出一個(gè)龐大的市場輪廓。2014年7月,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快新

              2023-04-13
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              電池們都去哪兒了?

              在環(huán)保口號(hào)喊得震天響之時(shí),我們有必要時(shí)時(shí)檢索自己的行為是否與口號(hào)相諧,是否混雜了夾帶某些商業(yè)私貨的噪音?對(duì)抗環(huán)境惡變的各種法術(shù)紛紛登場之際,披了一件炫目外衣的電動(dòng)汽車不時(shí)搶鏡,甚至有一種扮演救世主角色的味道。電動(dòng)汽車不喝汽油柴油,屁股后沒有那個(gè)可恨的排氣管,行駛時(shí)發(fā)出的噪音也輕微得如同耳語,而非傳統(tǒng)汽車那樣像個(gè)老人似地總在猛咳……似乎已找不出不接受電動(dòng)汽車的理由了,專家們所謂電動(dòng)汽車“是綠色環(huán)保車,前景看好”之類的豪言,是多么言之鑿鑿,因此,我們便也理解了“限牌政策中,純電動(dòng)汽車不在限購之列”的做法是多么的正確。可以預(yù)料,一個(gè)布滿充電樁的城市即將到來。極其光鮮的表面背后,究竟是否存在隱憂?無疑,在永動(dòng)機(jī)還沒有被發(fā)明出來之前,任何驅(qū)動(dòng)裝置都必須消耗能源,而從本質(zhì)上說,所有需要消耗地球資源的玩意兒,對(duì)于人類環(huán)境都是一條大尾巴狼。電動(dòng)汽車的電能是儲(chǔ)存在蓄電池里的,由它充納電能,由它向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供能,將其視作全車的腸胃肝腎,一點(diǎn)也不為過。要命的是,這東西特別短命,其壽數(shù)遠(yuǎn)遜于人類的臟器壽命,尤其是目前廣泛應(yīng)用的鉛酸蓄電池,整輛車子看上去還蠻新呢,遠(yuǎn)不到報(bào)廢期,蓄電池卻因儲(chǔ)能衰減,已喪失了循環(huán)使用的壽命,只能棄了舊的,配了新的。沒錯(cuò),傳統(tǒng)汽車的廢氣是排向天空的,它讓我們吃夠了霧霾之苦,可這一回,電動(dòng)汽車的廢棄蓄電池上不了天,只能入地,卻又不能像一堆普通的生活垃圾慢慢降解,一萬年都消弭不了。那么,它們都該去哪兒?兵來將擋,水來土掩,這是中國人心目中的良策之一。霧霾滿天,有人想出了生活在塑料罩子里的辦法,上班逛街,也可以戴上口罩和防毒面具的。那么,對(duì)付以天文數(shù)字累積的廢棄車用蓄電池,我們拿什么辦法穩(wěn)操勝券?一位多年研究電動(dòng)汽車蓄電池的朋友告訴我,事實(shí)上,車用蓄電池的弊端不單是大量的報(bào)廢蓄電池的污染問題,還有蓄電池制造過程中的可怕危害:制造材料中的鋰金屬電解質(zhì)、強(qiáng)效熔劑、鈷金屬之類均為致癌物;制造蓄電池所必需的鋰鐵膜材料對(duì)生物的影響不容忽視;生產(chǎn)電池過程中產(chǎn)生的大量二氧化碳排放同樣可怕。即便是正在研發(fā)的鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等,其制造和使用過程中的污染仍不可避免。除此,你能忽略蓄電池充電、供電時(shí)的電能消耗嗎?能回避蓄電池制造材料提煉、生產(chǎn)過程中的巨大污染嗎?能麻木于增加發(fā)電量時(shí),燃煤、燃?xì)庠谙臅r(shí)對(duì)環(huán)境的戕害嗎?

              2023-04-12
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              鋰電池決勝市場尚存難點(diǎn) 提高“能量密度”是關(guān)鍵

              近年來,隨著我國新能源汽車快速發(fā)展,動(dòng)力電池需求猛增,直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長。然而,隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場形態(tài)的變化,產(chǎn)能過剩、續(xù)航時(shí)間短等問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。6月21日,由青海省人民政府、工業(yè)與信息化部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合中國電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主辦的“鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦,政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者以及企業(yè)代表就如何打造良好的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)展開了討論。產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面向好“十二五”以來,中國新能源汽車市場快速增長。從2011年到2016年,新能源汽車銷量從不足5000輛發(fā)展到51萬輛,保有量從1萬輛提升到100萬輛,2016年新能源汽車銷量已經(jīng)超過汽車總銷量的1.8%。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池需求量持續(xù)增加。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)相關(guān)課題報(bào)告顯示,今年一季度國內(nèi)電動(dòng)汽車鋰離子電池需求總量為1.27GWh,動(dòng)力電池累計(jì)出貨量4018.273MWh。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長,鋰電池的市場需求將會(huì)持續(xù)擴(kuò)張。在技術(shù)研發(fā)逐步深入和市場競爭日益激烈等因素的影響下,動(dòng)力電池類型也逐步確立。受動(dòng)力電池不同生產(chǎn)工藝要求的影響,預(yù)計(jì)2017年軟包電芯將繼續(xù)坐穩(wěn)產(chǎn)量和增速第一的位置。同時(shí),隨著動(dòng)力電池廠特別是國軒、比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)充方形動(dòng)力電芯產(chǎn)線,2018年,方形電芯將取代軟包電芯成為市場應(yīng)用最多的電池類型。從搭載的動(dòng)力電池情況來看,受政策影響,新能源客車現(xiàn)有電池技術(shù)路線基本已定,磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢,三元電池在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。與此同時(shí),隨著電池技術(shù)研發(fā)的深入,鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的比能量在逐年提升,成本在逐年下降。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高說:“動(dòng)力電池在過去5年間比能量提高了近一倍,成本也下降了,預(yù)計(jì)到2020年成本將降到1元/瓦時(shí)?!睔W陽明高還表示,近些年動(dòng)力電池在安全性方面也取得了重大進(jìn)展?!半姵刈钊菀装l(fā)生事故的不是一個(gè)單體熱失控,而是一個(gè)單體熱失控之后的整個(gè)系統(tǒng)擴(kuò)展,這就會(huì)造成大事故。在這方面,我們國內(nèi)做的工作在全球是領(lǐng)先的,現(xiàn)在在電池設(shè)計(jì)階段就可以預(yù)測其熱失控特性。”歐陽明高說。決勝市場尚存難點(diǎn)2016年,中央財(cái)政對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策開始收緊,產(chǎn)業(yè)政策由普惠制向促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。受此影響,新能源汽車產(chǎn)銷情況一度出現(xiàn)波動(dòng),鋰電池前期迅猛增長的市場效應(yīng)也開始顯現(xiàn)

              2023-04-13
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