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              系統(tǒng)介紹最常見的兩種高能綠色電池

              時(shí)間:2023-04-12瀏覽:1

              本篇將對(duì)目前市面上最為常見的兩種高能綠色充電電池鋰離子電池和鎳氫蓄電池做一個(gè)系統(tǒng)的知識(shí)講解,以供大家對(duì)這兩種電池有個(gè)全面的了解以及在選購(gòu)電池對(duì)比角度與電池使用注意方面做個(gè)參考。


              一、定義

                     鋰離子電池(Li-ion Batteries)是以含鋰的化合物作正極,以炭材料為負(fù)極的堿性蓄電池。

                     鎳氫蓄電池(Nickel-Metal Hydride battery)正極活性物質(zhì)主要由鎳制成,負(fù)極活性物質(zhì)主要由貯氫合金制成的一種堿性蓄電池。


              二、原理

                     鋰離子電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中,Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入(Intercalation)和脫嵌:充電池時(shí),Li+從正極脫嵌,經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極,負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反。

                     1、正極反應(yīng):放電時(shí)鋰離子嵌入,充電時(shí)鋰離子脫嵌。

                     充電時(shí):LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe?

                     放電時(shí):Li1-xFePO4 + xLi+ + xe? → LiFePO4

                     2、負(fù)極反應(yīng):放電時(shí)鋰離子脫插,充電時(shí)鋰離子插入。

                     充電時(shí):xLi+ + xe? + 6C → LixC6

                     放電時(shí):LixC6 → xLi+ + xe? + 6C


              鎳氫蓄電池在電池充電時(shí),氫氧化鉀(KOH)電解液中的氫離子(H+)會(huì)被釋放出來,由這些化合物將它吸收,避免形成氫氣(H2),以保持電池內(nèi)部的壓力和體積。當(dāng)電池放電時(shí),這些氫離子便會(huì)經(jīng)由相反的過程而回到原來的地方。

                     1、充電時(shí)

                     正極反應(yīng):Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O + e-

                     負(fù)極反應(yīng):M + H2O + e- → MH + OH-

                     總反應(yīng):M + Ni(OH)2 → MH + NiOOH

                     2、放電時(shí)

                     正極:NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH-

                     負(fù)極:MH + OH- → M + H2O + e-

                     總反應(yīng):MH + NiOOH → M + Ni(OH)2


              三、特性

                     1、電壓:鋰電池的電壓是鎳氫蓄電池電壓的3倍。

                     鋰離子電池電壓 = 3.6V

                     鎳氫蓄電池電壓 = 1.2V

                     2、按質(zhì)量計(jì)算,鋰離子電池有更高能量密度。

                     鋰離子電池能量∕重量 = 150~200Wh/kg(540~720kJ/kg)

                     鎳氫蓄電池能量∕重量 = 60-120 Wh/kg(瓦特小時(shí)/千克)

                     3、按體積計(jì)算,鋰離子電池有更高能量密度。

                     鋰離子電池能量∕體積 = 250~530Wh/L(0.9~1.9kJ/cm3)

                     鎳氫蓄電池能量∕體積 = 140-300 Wh/L(瓦特小時(shí)/升)即 504-1188kJ/kg(千焦耳/千克)

                     4、輸出功率:鋰離子電池?fù)碛懈筝敵龉β省?/p>

                     鋰離子電池功率∕重量 = 300~1500W/kg(@20秒)

                     鎳氫蓄電池功率∕重量 = 250-1000 W/kg

                     5、自放電率:鋰離子電池?fù)碛懈妥苑烹娐?/p>

                     鋰離子電池自放電率 < 5%~10%/月,一般每月在2%以下(可恢復(fù))

                     鎳氫蓄電池自放電率 = 一般每月 2-30%,見溫度而定,低自放電型號(hào)為每年10-30%

                     6、充放電效率:鋰離子電池充放電率更高。

                     鋰離子電池充放電效率 = 100%

                     鎳氫蓄電池充放電效率 = 66%

                     7、循環(huán)使用次數(shù):兩種電池循環(huán)次數(shù)接近,循環(huán)使用壽命都比較長(zhǎng)。

                     鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù) = 500 -2000次(磷酸鐵鋰電池可以達(dá)到2000次以上)

                     鎳氫蓄電池充放電循環(huán)次數(shù) = 500 -1800次

                     8、工作溫度范圍:兩種高性能電池的溫度范圍都很寬,相較而言在低溫環(huán)境中,鎳氫蓄電池的放電特性更佳。

                     鋰離子電池工作溫度范圍 -20℃~60℃

                     鎳氫蓄電池工作溫度范圍 -30℃~50℃(低溫鎳氫電池可在低溫 -40℃中正常使用)


              四、優(yōu)點(diǎn)

                     1、比能量高:一次充電可行使的距離長(zhǎng),兩者的比能量都非常高,相對(duì)而言,鋰離子電池(當(dāng)前比能量最高的蓄電池)>鎳氫蓄電池;

                     2、比功率高:在大電流工作時(shí)能平穩(wěn)放電,加速爬坡能力好,兩者的比功率都非常高,鋰離子優(yōu)勢(shì)明顯一點(diǎn);

                     3、自放電小:二者都具備此優(yōu)點(diǎn),鋰離子電池略勝一籌;

                     4、重量輕、體積?。和碗姵劓嚉湫铍姵刂亓扛p、體積更小,只是在輸出同等電壓的情況下(鋰離子電池電壓為鎳氫蓄電池的3倍),使得單個(gè)電池組合時(shí)數(shù)目鋰離子電池可減少1/3,因而使成型后的電池重量和體積鋰離子電池更小、更輕。

                     5、記憶效應(yīng)低:鋰離子電池?zé)o記憶效應(yīng)因此在這個(gè)方面具有更大的優(yōu)勢(shì);

                     6、低溫放電性能好:在低溫狀態(tài)下鎳氫蓄電池更強(qiáng)悍;

                     7、循環(huán)壽命長(zhǎng):二者循環(huán)使用次數(shù)都非常多,很劃算;

                     8、無環(huán)境污染:兩者都是綠色環(huán)保電池,鎳氫蓄電池被稱作是最環(huán)保的電池,回收再用的效率鋰離子電池稍遜一籌;

                     9、標(biāo)示容量高:鎳氫蓄電池標(biāo)示容量可達(dá)2900mAh(毫安培-小時(shí)/毫安時(shí)),但仍不及鋰離子電池高;

                     10、可快速放電:二者都具有這種優(yōu)點(diǎn),鋰離子電池能力較強(qiáng)一些;

                     11、充電時(shí)間短:二者都有此優(yōu)點(diǎn)。

                     另外,鎳氫蓄電池還具有安全可靠,免維護(hù)的特點(diǎn),被稱作是最安全的電池,而鋰離子電池的安全性能還有待大大提升;而另一方面鋰離子電池因?yàn)橥耆珱]有記憶效應(yīng),在使用上更為方便簡(jiǎn)單,而鎳氫蓄電池卻因?yàn)闅堄嚯妷旱木壒识鵁o法避免進(jìn)行定期放電管理操作。


              五、使用

                     鋰離子電池在充電過程中容易發(fā)生短路情況,此外注意不要過充,這點(diǎn)比較關(guān)鍵。

                     鎳氫蓄電池需要進(jìn)行定期放電管理,


              六、問題

                     兩者有個(gè)共同的缺點(diǎn),那就是制作工藝要求嚴(yán)格,導(dǎo)致成本比較高,售價(jià)不便宜。相對(duì)而言,鋰電池還是更劃算一點(diǎn)。


              七、應(yīng)用

                     鎳氫蓄電池在筆記本電腦、便攜式攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)及電動(dòng)自行車等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

                     鋰離子電池廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、軍工產(chǎn)品、航空產(chǎn)品等。


              八、綜述


              鋰離子電池和鎳氫蓄電池都是綠色電池,不會(huì)因廢棄而造成二次污染,這符合環(huán)保理念,同時(shí)它們都可再生利用,符合持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn),此外,我們?cè)陔姵匦袠I(yè)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平,并且這些綠色電池出口前景非常好,雖然目前價(jià)格有點(diǎn)高,有些小問題還需要更進(jìn)一步的得到解決與改善,不過隨著我們國(guó)家科研人員以及、企業(yè)研發(fā)部門人員的共同努力,很快就能達(dá)到優(yōu)質(zhì)廉價(jià)、高效節(jié)能、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保這些要求,而像這種綠色高能且極具開發(fā)潛力的電池值得我們大力提倡與推廣。

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              2023-04-12
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              鋰電池決勝市場(chǎng)尚存難點(diǎn) 提高“能量密度”是關(guān)鍵

              近年來,隨著我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展,動(dòng)力電池需求猛增,直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。然而,隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場(chǎng)形態(tài)的變化,產(chǎn)能過剩、續(xù)航時(shí)間短等問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。6月21日,由青海省人民政府、工業(yè)與信息化部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主辦的“鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦,政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者以及企業(yè)代表就如何打造良好的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)展開了討論。產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面向好“十二五”以來,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。從2011年到2016年,新能源汽車銷量從不足5000輛發(fā)展到51萬(wàn)輛,保有量從1萬(wàn)輛提升到100萬(wàn)輛,2016年新能源汽車銷量已經(jīng)超過汽車總銷量的1.8%。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池需求量持續(xù)增加。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)相關(guān)課題報(bào)告顯示,今年一季度國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車鋰離子電池需求總量為1.27GWh,動(dòng)力電池累計(jì)出貨量4018.273MWh。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng),鋰電池的市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)擴(kuò)張。在技術(shù)研發(fā)逐步深入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈等因素的影響下,動(dòng)力電池類型也逐步確立。受動(dòng)力電池不同生產(chǎn)工藝要求的影響,預(yù)計(jì)2017年軟包電芯將繼續(xù)坐穩(wěn)產(chǎn)量和增速第一的位置。同時(shí),隨著動(dòng)力電池廠特別是國(guó)軒、比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)充方形動(dòng)力電芯產(chǎn)線,2018年,方形電芯將取代軟包電芯成為市場(chǎng)應(yīng)用最多的電池類型。從搭載的動(dòng)力電池情況來看,受政策影響,新能源客車現(xiàn)有電池技術(shù)路線基本已定,磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),三元電池在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。與此同時(shí),隨著電池技術(shù)研發(fā)的深入,鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的比能量在逐年提升,成本在逐年下降。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高說:“動(dòng)力電池在過去5年間比能量提高了近一倍,成本也下降了,預(yù)計(jì)到2020年成本將降到1元/瓦時(shí)?!睔W陽(yáng)明高還表示,近些年動(dòng)力電池在安全性方面也取得了重大進(jìn)展?!半姵刈钊菀装l(fā)生事故的不是一個(gè)單體熱失控,而是一個(gè)單體熱失控之后的整個(gè)系統(tǒng)擴(kuò)展,這就會(huì)造成大事故。在這方面,我們國(guó)內(nèi)做的工作在全球是領(lǐng)先的,現(xiàn)在在電池設(shè)計(jì)階段就可以預(yù)測(cè)其熱失控特性。”歐陽(yáng)明高說。決勝市場(chǎng)尚存難點(diǎn)2016年,中央財(cái)政對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策開始收緊,產(chǎn)業(yè)政策由普惠制向促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。受此影響,新能源汽車產(chǎn)銷情況一度出現(xiàn)波動(dòng),鋰電池前期迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)效應(yīng)也開始顯現(xiàn)

              2023-04-13
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